Wilier Filante HY - Force AXS + SLR42, Black

Filante Hybrid nezapře příbuznost s modelem Filante SLR, aerodynamickým závodním kolem Wilieru, na kterém jezdí profesionálové ve WorldTouru. Rám i vidlice vznikají jako karbonový monokok z materiálu HUS-MOD. Rám podle Wilieru váží 1100 g ±5 %, vidlice 360 g ±5 %.

V rámu nenajdete žádné otvory kromě jediného, který slouží k nabíjení baterie ukryté v dolní trubce. Kabely vedou skrytě uvnitř integrovaného kokpitu, takže na kole nic nepřekáží a působí čistě. Hybrid má také stejnou aerodynamickou karbonovou sedlovku jako Filante SLR.

Integrovaná řídítka s představcem jsou vyrobená jako karbonový monokok a tvarem napodobují aerodynamická řídítka Filante Bar závodního modelu. Ve verzi Hybrid mají jednu zvláštnost: tlačítko a světelný ukazatel ovladače Mahle iWoc, kterým systém ovládáte a měníte režim asistence, jsou zapuštěné přímo do představce.

Mezi čtyřmi režimy asistence – Eco, Sport, Boost a automatickým – tak přepínáte, aniž byste sundali ruce z horní části řídítek, což je bezpečnější. Na první pohled také vidíte, jaký režim jedete a kolik zhruba zbývá v baterii; přesný stav ukáže aplikace Mahle nebo cyklopočítač Pulsar ONE.

Wilier zdůrazňuje jeden detail, kterým se Filante Hybrid ve své kategorii odlišuje: zadní kolo s motorem Mahle X20 v náboji vyndáte a znovu nasadíte stejně rychle jako u běžného závodního kola s pevnou osou.

Při nasazení kola se systém sám propojí s baterií, takže nemusíte ručně odpojovat ani připojovat žádné kabely. V zadní patce je posuvný díl s integrovaným elektrickým konektorem, ke kterému náboj dosedne přímo, rychle a bez rizika, že by se kontakty minuly. Oprava defektu tak není o nic složitější než u kola bez motoru.

Filante Hybrid má geometrii podobnou endurance modelům Wilieru. Nečekejte agresivní závodní posed: vyšší stack a kratší reach vás posadí vzpřímeněji, což oceníte hlavně na dlouhých trasách. Uvolněný vzhled ale podle Wilieru může klamat – pořád jde o kolo stavěné pro rychlou jízdu. Rozměry všech velikostí najdete v tabulce geometrie.

Rám pojme pláště o šířce až 32 mm, jak se na moderní silniční kolo sluší. Kromě sériových pláštů tak můžete nasadit i širší, které jsou pohodlnější na horším asfaltu.

Německá výjimečnost. Inženýrům německé firmy Mahle, která se specializuje na automobilový průmysl, se podařilo vyvinout jeden z nejlehčích a nejlépe integrovaných pohonů pro jízdní kola.

Motor je integrován v zadním náboji a poskytuje přípomoc plynule a tiše. Jakmile přestanete šlapat, nebo překročíte 25 km/h, motor se automaticky odpojí, aniž by zatěžoval kolo jakýmkoliv odporem nebo třením.

Kolo je standardně z výroby vybaveno 2,1" displejem, který váží pouhých 29 g. Displej je kompletně bezdrátový a má vlastní CR2032 baterii. Je vyvinut specificky pro ovládání a poskytování jízdních informací k pohonům Mahle.

V případě, že se chystáte na dlouhou cestu a nestačí vám standardní baterie v rámu, je možné si dokoupit přídavnou baterii, která se umístí místo klasického košíku na pití.

• Přídavná kapacita 185 Wh
• Hmotnost pouhých 1 180 g
• Nabije se na 80 % za méně než 1 h

Na karbonové rámy této Italské značky Vám nabízíme bezplatné prodloužení záruky na 5 let pro prvního majitele.

Přečtěte si více zde