Kotoučová brzda SRAM Code RSC A1, Rainbow
Související produkty
Detailní popis produktu
SRAM Code RSC – čtyřpístková hydraulická brzda pro MTB, Rainbow
Hlavní přednosti
- Čtyři písty: dvoudílný třmen z kovaného hliníku s písty 2× 16 mm a 2× 15 mm z fenolického plastu, šrouby třmene z nerezové oceli.
- RSC – Reach, SwingLink, Contact: nastavení vzdálenosti páky bez nářadí, mechanismus páky SwingLink a nastavení kontaktního bodu.
- Ložisko v čepu páky: spolu se SwingLink zajišťuje plynulý a progresivní chod páky.
- Bleeding Edge: odvzdušňovací port na třmenu zjednodušuje odvzdušnění a údržbu.
- Kapalina DOT 5.1: SRAM doporučuje svou kapalinu High-Performance DOT 5.1, jinak jen DOT 5.1 nebo DOT 4.
- Objímka MMX v balení: páka se dodává s objímkou MatchMaker X, hadice má na třmenu nastavitelné banjo.
- Sintrované destičky: z výroby osazené sintrovanými destičkami s ocelovou nosnou destičkou; náhradní destičky mají podle SRAM tvar Large.
- Přímá montáž třmene: třmen se montuje přímo (Direct Mount); kotouč a adaptéry nejsou součástí balení, SRAM doporučuje jednodílný kotouč CenterLine.
Odvzdušňovací systém SRAM Bleeding Edge
Proč nové destičky a kotouče zajet
Nové brzdové destičky i kotouče je podle SRAM potřeba před první jízdou zajet. Při zajíždění postupně zahříváte brzdné plochy řízeným brzděním a materiál destiček se rovnoměrně přenese na kotouč. Tato přenosová vrstva zajistí stálý a silný brzdný účinek, stejný pocit na páce a tichý chod.
Podle SRAM je zajetí jejich postupem jediný ověřený způsob, jak z brzd dostat plný výkon, a zabere jen asi 10 minut. Zopakujte ho při každé montáži nových destiček nebo kotoučů – bez zajetí brzdy nedosáhnou plného výkonu a spíš budou hlučné. Sintrované destičky potřebují důkladnější zajetí než organické.
Postup zajetí podle SRAM
Zajíždění vyžaduje prudké brzdění. Pokud nemáte s výkonem a ovládáním kotoučových brzd zkušenosti, svěřte zajetí servisu. Po celou dobu zůstaňte sedět na kole a kola nikdy nezablokujte.
1. Rozjeďte se na střední rychlost a pevně brzděte až do rychlosti chůze. Opakujte asi 20×.
2. Rozjeďte se na vyšší rychlost a velmi pevně brzděte až do rychlosti chůze. Opakujte asi 10×.
3. Než budete pokračovat v jízdě, nechte brzdy vychladnout.
4. Po zajetí může být potřeba znovu vycentrovat třmen.
Jak zajet kotoučové brzdy SRAM
Doplňkové parametry
| Kategorie: | Brzdy - komplety |
|---|---|
| Modelová řada: | SRAM Code |
| Typ brzdy: | Hydraulická |
| Použití: | MTB |
| Materiál páky: | kovaný hliník |
| Tělo páky: | kovaný hliník |
| Nastavení vzdálenosti páky: | bez nářadí |
| Nastavení kontaktního bodu: | Ano |
| Ložisko páky: | Ano |
| Doporučená MMX objímka: | není potřeba – objímka MMX je součástí balení |
| Doporučená objímka: | objímka MMX (součástí balení) |
| Typ brzdových destiček: | Sintrované / Ocelový plech |
| Uchycení třmene: | Direct Mount (přímá montáž) |
| Konstrukce třmene: | dvoudílný |
| Materiál třmene: | kovaný hliník |
| Šrouby třmene: | nerezová ocel |
| Počet pístků: | 4 |
| Průměr pístků: | 2× 16 mm, 2× 15 mm |
| Materiál pístků: | fenolický plast |
| Úhel uchycení hadice na třmeni: | nastavitelné banjo |
| Kapalina: | DOT 5.1 |
| Odvzdušnění: | Bleeding Edge |
| Doporučený typ brzdového kotouče: | jednodílný SRAM CenterLine |
| Barva: | Black Anodized w/Rainbow Hardware |
| GPSR kontakt v EU: | SRAM Europe, Paasbosweg 14–16, 6862 ZS Nijkerk, Netherlands, e-mail: compliance@sram.com | www.sram.com |
Hodnocení produktu
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
Diskuze
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
SRAM je jedním z největších světových výrobců cyklistických komponentů, zaměřuje se především na produkci sad komponentů pro silniční a horská kola.
Společnost SRAM Corporation, založená v roce 1987, vstoupila na trh s cyklistikou uvedením produktu Grip Shift.
Od té doby SRAM koupil mnoho dalších cyklistických značek. Mezi významné produkty v široké nabídce patří sady komponentů SRAM Eagle pro horská kola, bezdrátové sady SRAM AXS pro silniční, gravel a horská kola, produkty odpružení pod subznačkou Rock Shox a zapletená kola Zipp.
